Guyancourt : la ligne 18 du Grand Paris Express va faire naître un nouveau quartier d'ici 2030

7 minutes pour Versailles, 49 pour Gare de Lyon

La ligne 18 du Grand Paris Express, dont les tests ont débuté cette semaine entre Massy-Palaiseau et le Christ de Saclay, reliera à terme l'aéroport d'Orly à Versailles-Chantiers. Pour les habitants de Guyancourt, sa mise en service prévue en 2030 représente une révolution : 7 minutes pour rejoindre Versailles-Chantiers et 49 minutes pour la Gare de Lyon. Mais au-delà du gain de temps, c'est surtout le tissu urbain de la commune qui va profondément se transformer autour de la future gare.

Un nouveau quartier de 64 hectares

L'implantation de la gare entraîne la création d'une zone d'aménagement concertée (ZAC) baptisée quartier des Savoirs, sur 64 hectares situés à proximité du Technocentre Renault et de ses 10 000 salariés, au sud-ouest de la place de Villaroy, au croisement des avenues de l'Europe et Léon-Blum. Ce pôle, identifié comme stratégique par l'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines, constitue la deuxième composante majeure du cluster Paris-Saclay après le campus universitaire et scientifique.

La finalisation du programme urbain est prévue à l'horizon 2038, avec à la clé 74 000 m² de nouvelles constructions : 48 000 m² à vocation économique et 26 000 m² résidentiels.

Près de 2 000 logements et de nouveaux équipements publics

Le futur quartier prévoit la construction de près de 2 000 logements, répartis entre 50 % en accession libre, 25 % en accession sociale ou aidée et 25 % en logements locatifs sociaux, afin de contribuer au rééquilibrage du logement social dans une agglomération qui en compte déjà 47 %.

Les Guyancourtois pourront également compter sur de nouveaux équipements publics : une nouvelle Halle Piano destinée à des activités économiques, culturelles et de services, un groupe scolaire, un équipement petite enfance et une antenne de police municipale. Le quartier intégrera par ailleurs 28 hectares d'espaces verts, dont le parc Marie-Curie et un futur parc naturel des Clairières.

Une attractivité à reconquérir pour le Technocentre Renault

L'enjeu est également industriel. L'éloignement des transports en commun est devenu un vrai point noir pour le Technocentre Renault, où un bâtiment de 12 000 m² livré en 2022 reste entièrement inoccupé faute d'accessibilité suffisante. La démolition du bâtiment Gradient — pourtant construit en 2003 et doté de 2 700 postes de travail — illustre ce décrochage. La ligne 18 est attendue comme un catalyseur de l'attractivité du site.

Des doutes sur l'immobilier d'entreprise

La Cour régionale des comptes (CRC), qui a examiné ce projet, émet toutefois des réserves sur l'adéquation du futur parc d'entreprises avec les besoins réels du territoire. Le taux de vacance dans le parc immobilier de Saint-Quentin-en-Yvelines atteignait 12 % en 2024, au-dessus de la moyenne francilienne de 10,3 %, dans un contexte de redéfinition de la demande post-Covid. L'institution appelle à démontrer la pertinence de ces nouvelles capacités d'accueil.

La voiture en recul, le vélo en avant

Actuellement, l'usage de la voiture reste prépondérant dans le secteur, avec seulement 6,5 % de ménages sans véhicule en 2020. Le futur quartier entend changer la donne : l'ensemble du périmètre sera accessible en moins de 15 minutes à pied depuis la gare, avec 450 places de stationnement vélos, de nouvelles liaisons cyclables et des parkings automobiles repoussés en périphérie pour limiter les flux de transit.

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